Wielkopolskie Elfy II do naprawy rewizyjnej. Jest przetarg

Od roku 2016 Pesa Bydgoszcz przestała oferować jednostki elektryczne Elf, wprowadzając na ich miejsce nową platformę elektrycznych zespołów trakcyjnych Elf II, stanowiącą zresztą w dużej mierze ich kontynuację. Decyzja ta była konieczna ze względu na zmiany w normach TSI. Oprócz dostosowania do nowych norm TSI w Elfach II dokonano także innych zmian konstrukcyjnych, mając na względzie doświadczenia z eksploatacji pojazdów pierwszej generacji. W ramach pierwszej umowy na Elfy drugiej generacji użytkownikiem pojazdów zostały Koleje Śląskie. Kolejnym nabywcą był samorząd województwa wielkopolskiego, który w pierwszej kolejności zakupił 10 pojazdów w wariancie pięcioczłonowym, a następnie 5 sztuk i 4 sztuki w ramach osobnych umów. 

Dostawy pierwszych 10 Elfów II zostały zrealizowane w latach 2019-2020. Po kilku latach eksploatacji pojazdów przez Koleje Wielkopolskie, Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego ogłosił pod koniec września przetarg na wykonanie naprawy okresowej wszystkich zespołów trakcyjnych typu 48WE (czyli wszystkich z pierwszej dostawy) na poziomie P4. Przedmiot zamówienia obejmuje ponadto udzielenie gwarancji i rozszerzonej rękojmi za wady na pojazdy, udzielenie licencji na oprogramowanie oraz opracowanie i przekazanie dokumentacji technicznej. Termin obowiązywania zamówienia określono na 2 lata, począwszy od dnia 31 grudnia bieżącego roku. Podmioty zainteresowane realizacją zamówienia będą mogły składać oferty do dnia 29 października bieżącego roku do godziny 9:00, natomiast ich otwarcie nastąpi godzinę później.

Głównym kryterium oceny ofert w przetargu będzie oczywiście cena – z tego tytułu potencjalni wykonawcy będą mogli uzyskać do 70% punktów. Zamawiający weźmie również pod uwagę termin wykonania w odniesieniu do pierwszych dwóch pojazdów (waga 20%) oraz w zakresie pozostałych 8 sztuk (waga 10%). Wielkopolskie Elfy II typu 48WE mogą pomieścić aż 286 pasażerów na miejscach siedzących, pomimo dość dużej liczby par drzwi (1 na człon w członach sterowniczych oraz 2 na członach środkowych). Jest to możliwe dzięki maksymalnemu wykorzystaniu miejsca w przestrzeni pasażerskiej, co w kilku miejscach odbywa się kosztem komfortu podróżnych.

Podróżowanie Elfami II nie jest najprzyjemniejsze choćby z perspektywy rowerzystów. Uwagę we wnętrzu pojazdów zwracają także fotele z bardzo małą przestrzenią na nogi, a także pary foteli, obok których znajduje się pojedynczy fotel, ustawiony bokiem. Niezbyt przestronna jest również część przeznaczona dla osób z niepełnosprawnością, poruszających się na wózkach inwalidzkich. Warto dodać, że pozostałe wielkopolskie Elfy II, czyli typ 48WEb (5 sztuk) i 48WEd (4 sztuki, niedawno dostarczone), różnią się od nich dość znacząco – charakteryzuje większa liczba drzwi wejściowych (w członach sterowniczych znajdują się 2 pary takowych, podobnie jak w członach środkowych) i wyraźnie mniejsza liczba miejsc siedzących (240 sztuk).